欧库西，2025年10月14日（TATOLI）– 事情得从最近说起，议会的财政委员会跑去葡萄牙的Atlantic Aegle船厂，考察了那艘名叫“欢乐号”（Ró Haksolok）的渡轮的建造情况。这事儿回来后，就有人说造船的钱在欧库西的专项发展基金里。
这不，欧库西-安贝诺特别行政区（RAEOA）的主席雷吉奥·达克鲁斯·萨卢（Régio da Cruz Salu）周二赶紧站出来澄清。他这是在回应革命阵线党（FRETILIN）议会党团副主席玛丽亚·安吉丽娜·兰格尔的说法。
“我查过了，2025年的国家总预算里，根本没有给‘欢乐号’再拨款的计划，” 萨卢在欧库西告诉记者们，“可能这话有别的背景吧。因为以前，前任政府确实用过专项发展基金来资助造船和一些商业投资。但具体到2025年的预算，一分钱都没安排。所以，关于‘欢乐号’这个案子，我没法多评论，它已经进入了另一个处理阶段，正在走流程。”
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此前，财政委员会主席塞德利齐亚·法里亚·多斯桑托斯表示，委员会在监督中发现了“欢乐号”项目存在大量违规行为。因此，他们建议政府不要再拨款，并要求检察院严肃对待，加快调查进程。
说起来这艘船也是命途多舛。它早在2017年5月26日就在葡萄牙的菲盖拉-达福什市举行了下水仪式，按计划本该在同年10月就抵达东帝汶。但因为船厂和分包商之间的内部问题，直到现在，这艘船还没能回家。
“欢乐号”耗资1370万欧元，设计载客量为377人，还能装下15辆汽车。
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这艘船的建造合同是在2014年由政府和一家葡萄牙公司签订的。建造过程一度中断，后来在东帝汶设立社会市场经济特区（ZEESM）后，项目被移交给了欧库西特区当局负责。
最初选择这家船厂的决定，是由时任总理沙纳纳·古斯芒领导的第五届宪法政府做出的，并于2014年9月22日与Atlantic Eagle Ship Building, Lda船厂签订了合同。
后来，中央政府通过项目移交和预算划拨的方式，将建造的权力和资金都转给了欧库西特区当局。
为了确保“欢乐号”渡轮的技术规格和标准符合要求，并能顺利进行国际注册，欧库西当局还与葡萄牙焊接与质量研究所（ISQ）签订了监理合同。这家研究所有超过50年的船舶建造监督经验，信誉卓著。
