虽然为了修复Kuluhun到Becora的公路，政府拆了不少房子，也投了好几百万，但附近的居民和司机们却怨声载道：路还是那么窄，根本应付不了越来越堵的交通。公共工程部拍胸脯保证，等工程全部完工，路况肯定会顺畅很多。
Kuluhun到Becora的公路拓宽项目，最近让不少市民感到担忧和不满。虽然工程正在进行中，但很多人都在质疑，这路拓宽了半天，怎么还是这么窄，车子过起来费劲，堵车堵得人心烦。
一位开01路小巴的司机师傅不愿透露姓名，他说自己支持修路，但对人行道和那些准备种花种树的地方占了太多空间感到很不爽。在他看来，这些设计挤占了本该留给车辆的宝贵空间。
“政府把路边的房子都拆了，我们还以为这路能修得像Tasi Tolu那边一样宽敞呢。结果呢，排水沟、人行道、花坛一建起来，我们发现路还是那么窄，”他叹着气说。师傅还补充道，那一带因为没地方停车，经常堵得水泄不通。“政府现在就该考虑把路再拓宽一点，省得以后又要拆、又要花钱。不然，最后吃亏的还是国家。”
这位司机还呼吁公共工程部重新审查一下设计方案。“我们社区为了配合政府，把做生意的地方都让出来了，结果却不尽如人意，真是让人失望。”
住在Kuluhun的居民阿曼西奥·古特雷斯（Amâncio Conceição Guterres）也有同样的担忧。“我们看到的就是路还是很窄。而且，施工带来的灰尘也让我们很头疼，”他说。
阿曼西奥说，社区居民们把土地和商铺交给政府，满心以为能换来一条宽阔的大道。“但施工公司建的人行道，让路跟以前一样窄。要是以后他们再来要地，我们可不给了。我们让地是为了修宽路，不是为了建花园，”他坚定地表示。
这位居民还揭露了赔偿过程中的问题。“我被拆的两栋房子收到了赔偿——大概五千美元——但政府占用的那块14米乘6米的土地，到现在还没给钱，”他指责道，并要求谈判过程能更透明一些。
阿曼西奥认为，政府应该优先考虑交通，而不是花园。“帝力有很多花园都疏于管理，树都干了，花也死了。在这里重复同样的事情毫无意义，”他批评道。
虽然他也支持城市绿化，但他认为这次的规划并不合理：“还不如像Tasi Tolu那样，在路中间有空间的地方种花。这里呢，谁都看得出路还是很窄。但政府从来不听老百姓的，想怎么干就怎么干，等出了问题才发现错了。”
另一位居民多拉（…dora）则对政府修路表示了感谢，但她也觉得结果没有达到预期。“我们把地让出来是为了拓宽道路，但现在还是挤得很。我们本以为会像Tasi Tolu或Beduku的路那样，又宽又漂亮，”她说。
尽管如此，她对人行道的质量表示赞扬：“修得很好，也够宽，对走路的人来说很方便。种些花花草草也很重要，能让城市更绿、更美。”
负责修建人行道的Montana Diak公司的工人澄清说，项目是完全按照公共工程部提供的设计图施工的。“人行道为种花种树的地方预留了最多两米宽。没有树的地方，宽度是1.65米，”迪奥尼西奥·门德斯·马丁斯（Dionísio Mendes Martins）解释道。
据这位技术人员说，道路总宽度将达到12米，和新建的Kuluhun大桥一样宽。“项目规划了双向车道，每边六米，其中还包括了停车空间，”他保证说。
公共工程部承认路窄，但保证未来有解决方案
公共工程部（MOP）的工程师蒂托·埃德加（Tito Edgar）承认，Kuluhun的路段目前确实很窄，但他保证，在工程全部完工并规范好停车问题后，情况会得到解决。
“眼下，路看起来是窄了点，但等全部完工，停车秩序也管理好了，交通会顺畅得多，”他说道。根据这位工程师的说法，道路的总宽度——从中线到两端——是8.5米，这包括了人行道和停车区。
蒂托还解释说，项目计划将Kuluhun桥和Maufelo桥拓宽到20米，延长Becora车站的桥梁，并为整条路线安装路灯。“社区对交通堵塞的担忧我们理解，但这主要是因为桥梁的拓宽工程还没完成。等一切就绪，交通流量会大大改善，”他保证道。
据这位工程师介绍，道路每侧将有六米宽，其中2.5米将用作停车位，中间是分隔线。“路中央不会种树，但会安装路灯，”他详细说明。
蒂托强调，在施工阶段，社区有批评意见是很正常的。“我们理解大家的担忧，但最终的成果会回应所有问题。这和当初在Bidau的情况一样——一开始人们也抱怨，但现在大家不都用得很满意吗？”他回忆道。
目前，Kuluhun的拓宽项目已完成一半。Maufelo桥和Becora车站之间的工程仍在进行中，预计将在两年内完工。
记者曾试图联系基础设施部副部长胡里奥·多卡尔莫（Júlio do Carmo），但截至发稿前未获回应。
