帝力，2025年8月7日（TATOLI）——东帝汶民航局（ANA-TL）局长Zezinho António F. Gusmão表示，东帝汶已与泰国、印度尼西亚、中国和马来西亚签署了谅解备忘录（MoU），并且已经有航班，但这些航班都降落在帝力科摩罗的尼古拉·洛巴托国际机场。同时，一些希望开通飞往欧库西机场航线的人也可以。
“我们只需与他们签署协议，以便在国民议会批准。同时，我们已经与中国和马来西亚建立了联系，因此我们可以从东帝汶直飞中国，”ANA-TL局长今天在财政部Aitarak-Laran的凯·拉拉·沙纳纳·古斯芒礼堂向记者透露。
这位航空负责人补充说，一些我们已经签署谅解备忘录的飞机尚未降落在帝力科摩罗的尼古拉·洛巴托国际机场，因为航空功能协议（Air Function Agreement）——即国家间航空功能协议——的进程，我们才刚刚进入谅解备忘录阶段，因为该协议将进入政府间（Governament to Governament）或政府与政府之间（双边合作）的阶段。
“因此，我们将继续进行修订，以达成一项双方都接受现有条件的协议，之后将提交国民议会批准。一旦获得批准，航班航线将开始在飞机航站楼存在，供即将起飞或运营的飞机使用。我们还将与葡萄牙、菲律宾进行条约协议谈判，”他解释道。
相关新闻：https://tatoli.tl/2025/07/22/auditoria-final-ba-aeroportu-oekusi-ho-objetivu-prinsipal-haat/
此外，东帝汶在欧库西还有一个国际机场，但目前欧库西机场的认证过程需要遵循国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization）（ICAO）的规定，必须满足成为国际机场所需的要求。
“因此，我们已经对初步建议进行了最终审计，以查看他们是否已经完成了我们提出的要求？例如，必须加强工作，因为我们看到机场的分类被认为是4D，”他确认道。
相关新闻：https://tatoli.tl/2025/07/22/auditoria-final-ba-aeroportu-oekusi-ho-objetivu-prinsipal-haat/
这位负责人表示，这意味着必须加强工作，因此必须有消防员、空中交通管制员、机场维护人员，需要为每个部门配备足够的人员以加强工作，此外，还必须有仪表飞行（instrument flight）——即使用导航仪器引导飞机降落的飞行，机场区域（飞机可以降落的地方），并且必须有控制塔（tower）投入运行。
“因为一个机场要成为国际机场，我们才能对其进行认证，因为认证一个机场意味着它已经成为国际机场，被认为是全世界都会知道的机场，因为一旦认证，它将在AIP中公布，这样全世界就知道该机场已进入正常运营，”他说道。
“这意味着当他们进行最终审计后，就可以进行认证，或者尚未认证。如果该机场获得认证，则意味着该机场具备条件，可以保证飞机在欧库西降落时的安全（safety）。当然，许多飞机将在欧库西机场降落——这并非阻碍，而是取决于我们的服务以及每个国家的航空安全（air safety）协议，”他强调。
相关新闻：https://tatoli.tl/2024/09/30/mtk-prosesa-sertifikasaun-aeroportu-domestika-oe-cusse/
记者：Alexandra da Costa
编辑：Rafael Ximenes de A. Belo
