《2026年第17号法令》自5月6日生效，更新了车辆、摩托车和驾驶证的费用，引发了市民、司机和议员的批评，指责缺乏公开征求意见并增加生活成本。政府则坚持认为，此举是现代化制度、实现税收公平的必要改革。
自《2026年第17号法令》生效以来，东帝汶的市民、司机和政治代表对车辆、摩托车和驾驶证的新费用产生了强烈反应。多位驾驶员担心检查、登记和许可证的费用上升，认为此举恰逢许多家庭经济困难时期。
该法令由共和国总统若泽·拉莫斯-霍塔签署，规定了与车辆登记、注册、技术检查、驾驶证发放和续期、许可证以及道路运输部门其他行政程序相关的费用制度。
市民指出缺乏公众咨询，并担心对运输业的冲击，政府则强调此举旨在让收费标准与公共服务实际成本相匹配，并推动道路管理体系现代化。
然而，新立法仍受到市民和运输运营商的批评，他们认为在生活成本仍是多数家庭关注焦点的背景下，部分费用过高。多位司机担心行政费用的提升会转嫁到运输服务价格上，影响公众出行。
司机警示经济冲击，要求改善道路
司机多明戈斯·德·安德拉德认为，国家有权通过税费筹集收入用于公共服务和基础设施，但任何财政政策都应考虑公民的经济现实。
“当我们把新费用和全国最低工资115美元/月相比时，很多家庭将难以在不牺牲基本需求的情况下履行这些义务，”他表示。
多明戈斯还对国家道路的状况表示担忧。他认为，费用上涨应伴随道路基础设施的明显改善。
“公民每年都要缴纳通行费，却仍然面对破损的道路，这会频繁损坏车辆并增加维修成本，”他说。
这种担忧也得到贾奎利诺·弗雷塔斯的认同，他认为国家交通局（DNTT）应在制定费用时考虑到运营商和议员的意见。交通通讯部长米格尔·马尔克斯·贡萨尔维斯（绰号“马内特鲁”）则辩称，《2026年第17号法令》所做的调整是法律需求和让体系更公平、符合国家现实的努力。
他指出，以前的费用依据的是已不符合现行法律要求的部委条例和规章。因此，行政部门决定通过新法令统一规范所有与陆路运输费用和罚款相关的事项。
“费用的征收不能仅靠部委文件或政府法令来监管，所以我们制定了新法令以合法框定这些事项，”他解释道。
该法令的主要变化之一是根据车辆类别和价值区分费用。
米格尔·马内特鲁说明，过去高价值车辆和老旧或低价值车辆缴纳相同费用，这在政府看来是不公平的。
“让拥有豪华车的公民支付与拥有普通车的公民完全相同的费用是不合理的。本次改革的原则是引入更大的平衡性和比例性，”他指出。
他回顾说，法令最初在部长会议上获批，随后送交总统签署。过程中提出的一些意见促使行政部门在最终批准前对部分细节进行修订。
针对新费用的财务影响，米格尔·马内特鲁强调，许多费用是每年一次性缴纳的。“要明白这些费用不是每月都收，在多数情况下是年度付款，用于车辆文件的正规化，”他补充。
部长还说明了对特殊车牌制度的修改，指出新系统为想要个性化车牌的公民设立了不同类别。
“普通公民并不必须申请个性化车牌，这是一种自愿选择，适用于想使用首字母、特殊日期或特定组合的人，”他说明。
关于公共交通，米格尔·马内特鲁否认费用上涨是专门针对微型巴士、出租车或其他公共运输服务运营商的。
“目标不是惩罚公共交通运营商，而是确保所有在国家道路上行驶的车辆都符合必要的法律和技术要求，”他总结。
